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Systemmerkmale, Eigenschaften und Vorteile:<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”4699″ img_size=”420×270″ alignment=”center”][vc_column_text]<\/p>\n
VDV Dashboard mit ADAS und ITxPT MADT<\/strong><\/p>\n \u00a0[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1463411390237{padding-left: 30px !important;}”][vc_single_image image=”4700″ img_size=”420×270″ alignment=”center”][vc_column_text]<\/p>\n 12.3 Display mit ADAS<\/strong><\/p>\n \u00a0[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=”test”][vc_column][vc_column_text]Das ADICOM-System reduziert die Anzahl der elektrischen Verbindungen und verbessert die Zuverl\u00e4ssigkeit und Leistung. Dank der unabh\u00e4ngigen Intelligenz seiner Steuereinheiten ist es m\u00f6glich, Entscheidungen zu dezentralisieren. Ein einziges Kabel bringt die notwendigen Informationen zu den Steuerger\u00e4ten in den verschiedenen Fahrzeugteilen.<\/p>\n Die st\u00e4ndige Notwendigkeit, die Leistung und Steuerung an Bord zu verbessern, hat zu einer erheblichen Zunahme der Anzahl elektrischer Kabel gef\u00fchrt. In einem modernen Auto erreicht die Gesamtl\u00e4nge der verwendeten Kabel leicht insgesamt 4000 Meter und ihr Gewicht \u00fcbersteigt h\u00e4ufig 100 kg. Wenn man bedenkt, dass die Anzahl der Verbindungen zwischen 1000 und 3000 liegt, wird das Problem wirklich leicht zu verstehen.<\/p>\n Diese Situation brachte die Notwendigkeit mit sich, etwas Neues zu schaffen: Anstatt ein Kabel f\u00fcr jede Funktion zu verwenden, bestand die Idee darin, elektronische Steuerger\u00e4te zu verwenden, die diese Funktionen zusammenfassen k\u00f6nnen, und eine einzige Leitung zu verwenden, um alle Steuerger\u00e4te miteinander zu verbinden. Dieses Ergebnis war die Schaffung eines Netzwerks, das als “Multiplex-Netzwerk” bezeichnet wird und in dem alle Informationen, Daten und Steuerelemente sehr schnell hintereinander auf einer einzigen gemeinsamen Leitung \u00fcbertragen werden. Die \u00dcbertragung erfolgt seriell, alle Informationen werden von den elektronischen Steuerger\u00e4ten in einer Reihe von ‘0’ und ‘1’ codiert und nacheinander \u00fcber ein einziges Kabel \u00fcbertragen. Dies ergibt ein “Netz”, aus dem alle angeschlossenen Einheiten Informationen ziehen k\u00f6nnen.<\/p>\n Das Kommunikationsprotokoll zwischen den Steuereinheiten dieses Netzes, auch “elektronischer Bus” genannt, wurde von BOSCH speziell f\u00fcr Automobilanwendungen entwickelt. Dieses Protokoll hei\u00dft CAN (Controller Area Network) und ist mittlerweile zum Standard geworden. Die gro\u00dfen Hersteller von elektronischen Bauteilen haben es bereits in ihren Mikroprozessoren implementiert.<\/p>\n Dank dieser neuen Technologie, die zu dem Know-how unserer Techniker seit 1986 (Jahr unserer ersten Anwendung auf dem Gebiet der elektronischen Fahrzeugverwaltung) hinzukommt, haben wir ADICOM entwickelt, ein modulares System, das nicht nur das gesamte traditionelle System ersetzen kann elektrische Anlage, aber auch um jene besonderen Funktionen auszuf\u00fchren, die normalerweise von der Elektronik ausgef\u00fchrt werden, sich aber kaum in den Rest der Anlage integrieren lassen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”4701″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=”test”][vc_column][vc_column_text]Ein praktisches Beispiel: Das Armaturenbrett eines Fahrzeugs muss alle Instrumente, Warnleuchten und Bedienelemente enthalten, die f\u00fcr die normale Verwaltung von Motor, Beleuchtung und Klimaanlage erforderlich sind. Wenn zus\u00e4tzlich zu diesen auch diejenigen enthalten sein sollten, die f\u00fcr alle besonderen Funktionen eines bestimmten Fahrzeugs erforderlich sind, wird die Anzahl der Kabel des blo\u00dfen Armaturenbretts kaum unter 50 liegen und die hohe Anzahl von Instrumenten wird eine so gro\u00dfe Oberfl\u00e4che ben\u00f6tigen dass es f\u00fcr den Bediener wirklich schwierig w\u00e4re, die volle Kontrolle dar\u00fcber zu haben. Im Gegensatz dazu wird beim ADICOM-System das Armaturenbrett von einer elektronischen Steuereinheit verwaltet und die Verbindung mit dem Rest der gesamten Anlage erfolgt \u00fcber ein einziges Kabel. Dank eines zus\u00e4tzlichen Grafikdisplays, mit dem Instrumente “gezeichnet” werden k\u00f6nnen, ist es m\u00f6glich, die herk\u00f6mmliche Ausr\u00fcstung teilweise oder vollst\u00e4ndig auszutauschen, und der Bediener kann daher den Fahrzeugzustand “auf einen Blick” \u00fcberblicken. Einige Instrumente k\u00f6nnen nur bei Bedarf oder beim Einf\u00fcgen einer bestimmten Funktion oder im Alarmfall angezeigt werden. Das System enth\u00e4lt auch eine Selbstdiagnose, mit der es m\u00f6glich ist, die korrekte Funktion aller seiner eigenen Elemente zu \u00fcberwachen und im Falle eines Ausfalls die auszutauschende Komponente sofort zu erkennen.<\/p>\n Um eine unangemessene Verwendung zu verhindern, die zu Br\u00fcchen f\u00fchren oder deren ordnungsgem\u00e4\u00dfe Funktion nicht gew\u00e4hrleisten kann, kann das ADICOM-System so eingerichtet werden, dass seine Verwendung auf die vom Hersteller festgelegten Parameter beschr\u00e4nkt wird. Dar\u00fcber hinaus sind alle unsere Systeme mit einer “Black Box” ausgestattet, einem Ger\u00e4t, das jede Anomalie des Fahrzeugs chronologisch aufzeichnet und es sowohl dem Wartungspersonal als auch dem Hersteller (in diesem Fall aus Gr\u00fcnden der Garantieanwendung) erm\u00f6glicht, die Diagnose zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt durchzuf\u00fchren .<\/p>\n Immer im Hinblick auf die Selbstdiagnose und mit dem Ziel, menschliche Eingriffe auf ein Minimum zu reduzieren, versorgen die Steuerger\u00e4te des ADICOM-Systems nicht nur die Aktuatoren (Gl\u00fchlampen, Ventile usw.) direkt mit Spannung, sondern pr\u00fcfen auch, ob nein \u00dcberlastungen oder Kurzschl\u00fcsse treten auf und erm\u00f6glichen die Reduzierung des Kabelvolumens und die Beseitigung von Sicherungen und Relais.<\/p>\n Das Anwendungsfeld dieses Systems ist sehr breit; Unsere Anwendungen reichen von einfachsten Fahrzeugen bis hin zu Kr\u00e4nen, Hebeeinheiten, Schneemobilen, Booten und vollautomatischen Fahrzeugen, die vollst\u00e4ndig von unseren Steuerger\u00e4ten verwaltet werden und f\u00fcr die der Bediener bei Bedarf seine Befehle bequem am Schreibtisch ausf\u00fchren kann.<\/p>\n