[vc_row el_class=”test”][vc_column]\t\t
Caract\u00e9ristiques, caract\u00e9ristiques et avantages du syst\u00e8me:<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”4699″ img_size=”420×270″ alignment=”center”][vc_column_text]<\/p>\n
Tableau de bord VDV avec ADAS et ITxPT MADT<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1463411390237{padding-left: 30px !important;}”][vc_single_image image=”4700″ img_size=”420×270″ alignment=”center”][vc_column_text]<\/p>\n 12.3 Display with ADAS<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=”test”][vc_column][vc_column_text]Le syst\u00e8me ADICOM r\u00e9duit le nombre de connexions \u00e9lectriques, am\u00e9liorant la fiabilit\u00e9 et les performances. Gr\u00e2ce \u00e0 l’intelligence ind\u00e9pendante de ses unit\u00e9s de contr\u00f4le, il permet de d\u00e9centraliser les d\u00e9cisions. Un seul c\u00e2ble apporte les informations n\u00e9cessaires aux bo\u00eetiers de commande plac\u00e9s dans les diff\u00e9rentes pi\u00e8ces du v\u00e9hicule.<\/p>\n La n\u00e9cessit\u00e9 continue d’am\u00e9liorer les performances et les contr\u00f4les \u00e0 bord a entra\u00een\u00e9 une augmentation consid\u00e9rable du nombre de c\u00e2bles \u00e9lectriques. Dans une voiture moderne, la longueur totale des c\u00e2bles utilis\u00e9s atteint facilement un total de 4000 m\u00e8tres et leur poids d\u00e9passe souvent 100 kg; de plus, consid\u00e9rant que le nombre de connexions est compris entre 1000 et 3000, le probl\u00e8me devient vraiment facile \u00e0 comprendre.<\/p>\n Cette situation a entra\u00een\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de cr\u00e9er quelque chose de nouveau: au lieu d’utiliser un c\u00e2ble pour chaque fonction, l’id\u00e9e \u00e9tait d’utiliser des unit\u00e9s de commande \u00e9lectroniques qui peuvent regrouper ces fonctions et d’utiliser une seule ligne pour connecter toutes les unit\u00e9s de commande les unes aux autres. Ce r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 la cr\u00e9ation d’un r\u00e9seau, appel\u00e9 \u00abr\u00e9seau multiplex\u00bb, o\u00f9 toutes les informations, donn\u00e9es et commandes sont transmises en une succession tr\u00e8s rapide sur une seule ligne commune. La transmission se fait de mani\u00e8re s\u00e9rielle, toutes les informations sont cod\u00e9es par les unit\u00e9s de commande \u00e9lectroniques dans une s\u00e9rie de \u00ab0\u00bb et \u00ab1\u00bb et transmises en s\u00e9quence sur un seul c\u00e2ble. Cela cr\u00e9e un “r\u00e9seau” \u00e0 partir duquel toutes les unit\u00e9s connect\u00e9es peuvent puiser des informations.<\/p>\n Le protocole de communication entre les unit\u00e9s de contr\u00f4le de ce r\u00e9seau, \u00e9galement appel\u00e9 \u00abbus \u00e9lectronique\u00bb, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par BOSCH sp\u00e9cifiquement pour les applications automobiles. Le nom de ce protocole est CAN (Controller Area Network) et il est d\u00e9sormais devenu un standard; les grands fabricants de composants \u00e9lectroniques l’ont d\u00e9j\u00e0 impl\u00e9ment\u00e9 dans leurs microprocesseurs.<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 cette nouvelle technologie, ajout\u00e9e \u00e0 l’expertise acquise par nos techniciens depuis 1986 (ann\u00e9e de notre premi\u00e8re application dans le domaine de la gestion \u00e9lectronique des v\u00e9hicules), nous avons con\u00e7u ADICOM, un syst\u00e8me modulaire capable non seulement de remplacer l’ensemble du traditionnel centrale \u00e9lectrique, mais m\u00eame pour remplir ces fonctions particuli\u00e8res qui sont normalement accomplies par l’\u00e9lectronique mais s’int\u00e8grent \u00e0 peine avec le reste de la centrale.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”4701″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=”test”][vc_column][vc_column_text]Un exemple pratique: le tableau de bord de tout v\u00e9hicule doit inclure tous les instruments, voyants et commandes n\u00e9cessaires \u00e0 la gestion normale du moteur, des feux et de la climatisation; si, en plus de ceux-ci, il doit \u00e9galement inclure ceux requis pour toutes les fonctions particuli\u00e8res d’un v\u00e9hicule sp\u00e9cifique, le nombre de c\u00e2bles du simple tableau de bord ne sera gu\u00e8re inf\u00e9rieur \u00e0 50 et le nombre \u00e9lev\u00e9 d’instruments n\u00e9cessitera une si grande surface qu’il serait vraiment difficile pour l’op\u00e9rateur d’avoir un contr\u00f4le total sur elle. Au contraire, avec le syst\u00e8me ADICOM, le tableau de bord est g\u00e9r\u00e9 par une unit\u00e9 de commande \u00e9lectronique et la connexion avec le reste de l’ensemble de l’installation se fait via un seul c\u00e2ble. Gr\u00e2ce \u00e0 un affichage graphique suppl\u00e9mentaire qui permet de “dessiner” les instruments, il est possible de remplacer partiellement ou compl\u00e8tement l’\u00e9quipement traditionnel et l’op\u00e9rateur peut ainsi surveiller “en un coup d’\u0153il” l’\u00e9tat du v\u00e9hicule. Certains instruments ne peuvent \u00eatre affich\u00e9s qu’\u00e0 la demande ou lorsqu’une fonction d\u00e9termin\u00e9e est ins\u00e9r\u00e9e ou en cas d’alarme. Le syst\u00e8me comprend \u00e9galement un autodiagnostic par lequel il est possible de surveiller le bon fonctionnement de tous ses propres \u00e9l\u00e9ments et, en cas de panne, de d\u00e9tecter imm\u00e9diatement le composant \u00e0 remplacer.<\/p>\n Afin d’\u00e9viter une utilisation inappropri\u00e9e, susceptible de provoquer des ruptures ou de ne pas garantir son bon fonctionnement, le syst\u00e8me ADICOM peut \u00eatre mis en place pour limiter son utilisation aux param\u00e8tres fix\u00e9s par le constructeur; de plus, tous nos syst\u00e8mes sont \u00e9quip\u00e9s d’une “Black Box”, un appareil qui enregistre chronologiquement toutes les anomalies du v\u00e9hicule et permet au personnel de maintenance et au constructeur (dans ce cas \u00e0 des fins d’application de la garantie) d’effectuer le diagnostic ult\u00e9rieurement .<\/p>\n Toujours dans la perspective de l’autodiagnostic et dans le but de r\u00e9duire au minimum les interventions humaines, les unit\u00e9s de contr\u00f4le composant le syst\u00e8me ADICOM fournissent non seulement une tension directe aux actionneurs (ampoules, vannes, etc.), mais elles v\u00e9rifient \u00e9galement qu’aucune des surcharges ou des courts-circuits se produisent et permettent de r\u00e9duire l’encombrement des c\u00e2bles et d’\u00e9liminer les fusibles et les relais.<\/p>\n Le champ d’application de ce syst\u00e8me est tr\u00e8s large; nos applications vont des v\u00e9hicules les plus simples aux grues, aux unit\u00e9s de levage, aux motoneiges, aux bateaux et aux v\u00e9hicules enti\u00e8rement automatis\u00e9s enti\u00e8rement g\u00e9r\u00e9s par nos unit\u00e9s de contr\u00f4le et pour lesquels l’op\u00e9rateur, si n\u00e9cessaire, peut donner ses commandes confortablement assis \u00e0 son bureau.<\/p>\n